クラウン

クラウンの純正サスペンションの交換費用は?ディーラーで聞いてみた

GWS204クラウンハイブリッドに乗っています。
このクルマいいですよ、重いけどむちゃくちゃ速いです。

本題の純正サスペンション(ショックアブソーバー)の交換費用です。
1年点検の際に、ディーラーの方から
『今回は問題ないけど、次の車検の時には交換が必要ですね』
と指摘頂きました。

下記の情報はあくまでもGWS204(200系クラウンハイブリッド)に対してです。
現行の220系や1つ前の210系には当てはまらないことをご了承ください。
200系でもロイヤルやアスリートは価格が違う可能性がありますしディーラーによって違う可能性もあります。

ちなみに210系、220系はかなり走りやすいサスペンションです。
逆に200系はゆったり系。個人の主観です。

で、結局いくらなの?

リアサスペンション(ショックアブソーバー)は1本あたり7.8万円と回答頂きました。
これは純正のパーツを使用してトヨタ純正ディーラーで交換です。
パーツ代+交換費用の価格となります。

ちなみにフロント側の値段は聞いていませんが一般的にリアよりは高くなる傾向があると思いますので、
1台4本分まるまる変えると、少なくとも30万円以上はする計算となります。

部品代高くない?

4本で10万円を切る車高調が多い中、確かに高いかもしれません。
ですがこの車体、実はショックの硬さが可変式です。
エコモード、ノーマルモード、スポーツモードでサスペンションの硬さがまるで違います。
女性が運転しても気づくレベルだそうで(実際、うちの妻に感想をもらいました)
走行モードは走行中に切り替え可能で、モードを切り替えたら即時サスペンションの硬さも変わります。

安い車高調を入れるよりも、このクルマ独自に搭載されている可変式サスペンションの方が
絶対いいと思います。純正の安心感もありますし。
しかも上記の値段は交換の費用込みです。

お値段の参考比較までに、車高調の商品リンクを貼っておきます。

走行距離や年式はどれくらいでヘタる?

ディーラーの方から指摘頂いた時が、だいたい86400キロでした。
2010年式の車体ですので、10年10万キロの法則がほぼ当てはまることになります。
ちなみにフロントのサスペンションは、前回の車検時にオイル漏れがあり、後日交換を実施。
この時で9年7.5万キロ程度でした。

3500ccにハイブリッドシステムを積んだフロントヘビーな車ですので、サスペンションのヘタリは早いかもしれません。

あくまでもこれは1車体のデータですのでご参考程度にお願いします。
逆に言えば2020年4月時点で市場に出ている車体はほぼ交換が必要なのではないかと予想されます。

交換費用って何とか抑えられないの?

実はできます。購入時からの勝負ですが、、、

僕自身、ディーラーの中古車保証込みプランで購入しました。
1年のみでしたが、サスペンションの交換が補償範囲内にあることをしっかり確認して購入しました。
ここをしっかり確認した購入時の自分を褒めたい(笑)

上述したようにフロントのサスペンション交換は1年の保証範囲内であったため、無料で交換をお願いできました。

車検時に、フロントのサスペンションがヘタってきている気がすると相談したところ、
本当にオイル漏れがあり期限内に間に合ったという。。。

トヨタディーラーに3年保証プランがありましたがこちらは数万円上がるので入らなかった。
入っておけばよかったかもしれない・・・

サスペンションは消耗部品ですので、プランに入っていないこともあるかもしれません。
購入時にしっかり相談されることをお勧めします。

これをいい機会に車高調に変えたいと思っている方へ

個人的にはお勧めしません。なぜなら上述したように純正でショックが可変式です。
普通の車にはない機能を捨てられますか?

乗り心地の良さは、やはりクラウンです。

2020/9/5追記 ついにオイル漏れ

本日の点検で、半年後の車検までは持たないとのことでした。
交換費用は8万円とのこと。(あれ・・・上がってる)

具体的には左後ろのサスペンションからオイルがにじみ。。。ではなく漏れているとのこと。
近日、交換後のレビューをしたいと思います。

2020/9/12追記 ついにリアサス交換

トヨタ店で交換して頂きました。
交換後に、交換されたものを見せて頂きました。

うわぁ、漏れてるよ。これはヤバイ。

作業して頂いた請求書の内訳はこちら。

  • リヤショックアブソーバASSY LH 取替
  • 部品代:35,970円
  • 取付技術料:42,970円
  • 値引き:8760円
  • 総計:7万円

少し値引きして頂けました。感謝!

実は部品代がクソほど高いってわけでもなかったです。
高いは高いけど。

作業時間は2時間弱程度でした。

交換後は、少しコーナーとかでバタついてた動きがピシッと止まるようになりました。
やはりこのサスが悪さをしていたようです。
クラウンらしい、いい乗り味になりました。

新しい営業の方がいて、即話しかけられました。
なんでも、200系クラウンのハイブリッド後期Gパッケージはレア車であり、
大事に乗ってやってくださいと。はい、喜んで!

その方も210系より200系の方がはるかに内装にコストかかってて好きだそうです。

ABOUT ME
ジョン
昭和生まれの務め人。1社目を3か月で辞めるも2社目で10年以上継続して勤務中。しかしAI台頭などの時代の流れから会社に依存した現状ではまずいと思い、投資とブログを勉強中。 猫2匹と車3台バイク1台でなんとかやってます。 目標として直近は住宅ローン返済完了、老後2000万円の資金確保。 将来的には別荘購入、カリカリのチューニングカーを購入、子供の教育費を奨学金使わずに全額払う。
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