どうも、ジョンです。
今はクラウンですが、CT200hに乗っていた事がありますのでリアルな口コミをさせてください。
2014年なので中期型です。初めてのビッグマイナーチェンジ後のVersion Cのマダーレッド、シートはセミレザーで茶色にしてました。（嫁のセンスがいい）
これよくプリウスのレクサス版と言われますが、勘違いも甚だしい。
プリウスはハッチバックですか？？
オーリスのレクサス版です。プリウスと共有しているのはエンジンとハイブリッドシステムです。
0-100が10秒ということで、一般車としてはまあ悪くない。
実燃費も17-18程度は出ていました。
狭いと言えば聞こえは悪いですが、タイト感が適度にあり、人馬一体感はありました。
ハンドリングがよかったなあ。1/1000秒の応答にも応えるよう作り込んでいるとかどこかの記事で見たような
ただパワーユニットの力不足は感じましたね。ここでなんか飽きがきました。
プリウスとパワーユニットは同じですがCVTのプログラムを変えてあるそうです。
バッテリーは当時の信頼性を考えて、ニッケル水素電池でした。
バッテリー交換は30万程度で可能とディーラーから説明受けました。
見た目は最高にカッコイイと思っています。
EV走行は75キロまで可能。
なので高速は逆に燃費落ちます。
妻が下道だけ使用していた時期は20キロ程度の燃費が出ていました。
適度なパワー、すごくいいハンドリング、運転しやすい車ではありましたね。
この中期型からプラズマクラスターがパワーアップしています。
確かにくさい、、、と感じたことは、、、ないかもしれないです。
後席で子供のおむつ替えるには、ちょっと狭かったかな・・・
後席は大人が座ると狭いです。
中古で悩んでいる方のために、少し説明させて頂きますね。
2014年の中期型より、スピンドルグリルになりました。
逆に目立ちたくなければ、それ以前のモデルである前期型がいいです。
Fスポーツのモデルだと、フロントグリルが今時のレクサスの、全体あみあみになりますのでカッコいい。
標準モデルは本当におススメしません。
タイヤが15インチでクイック感に欠け、何よりもパフォーマンスダンパーが付いていません。
そう、乗り心地が悪いのです。せっかくのレクサスなのに。
カタログ見ると感じますが、微妙に装備が削られていたりして、安っぽさを感じるかもしれませんね。
クルーズコントロールやコーナリングセンサーは当時はオプションでした。
Fスポーツは納車したばかりのほぼ新車に20分くらい試乗させて頂きましたが、あまりにもサスペンションが硬すぎて街中は酔いました。運転者でも。
中古なら適度にサスペンションが慣れているかもしれませんので、一個人のご参考までに。
個人的にはせっかくのレクサスなのでバージョンLで革シートがおススメです。
セミレザーもアリ。
グレード体系は、バージョンL>Fスポーツ>バージョンC>標準
普通の中古車販売店は辞めた方がいいです。
エンジントラブルなどの不調が出た際にはレクサスディーラーにしかない故障診断機を使う必要があります。
レクサスの営業マンに確認したのですが、やはり他店販売は基本断るそうです。
どうしても、という場合には当然ですが自前のお客様優先になりますので、土日はまず無理、平日のみ、という話でした。
というか普通の車屋さんでこの疑問に対する納得のいく回答が得られたことないですね。
うちなら自前でやりますよ、とか。
レクサスの販売店を持つトヨタディーラーなら、見てもらえるかも？しれませんがディーラーに要確認です。
ちなみに広島では下記のチャンネルにてレクサスディーラーを所有しています。
広島北 トヨペット
広島西 カローラ
広島東 広島トヨタ
このことからネッツ店で買うのは、辞めた方がよさそうです。
広島西では顧客満足度ナンバーワンを取ったことがあるそうで、確かに接客は最高でした。
個人的には将来、RC-Fが欲しいなあ。
レクサスディーラーはオーナーであればどんな車種でも試乗車がその店にあれば、自由に営業マン無しで試乗させてもらえます。（ここはお店によるかもしれません）
CTなのにRC-F乗りたいとノリで言ったらあまりにも普通に意見が通ってビックリ。
登り坂でシートに押し付けられる強烈な加速を体験出来ました。燃費は5くらいらしいです。
こんな非日常体験もレクサスでは出来ました。
お店で出るケーキやジュースもおいしく土日はピアノやヴァイオリンの演奏もあったりします。
